こうした節目節目の間隔が短くなってきており、皆様に見て頂いているとひしひしと実感しております。
今後もどうぞ宜しくお願い申し上げます。
さて、今回は、24代目top画像のAO 40に続き、特別に、世田谷区内を走って“いた”バスを取り上げます。
前回のtop画像と同じ車両、下馬から電撃移籍を果たしたNI 184です。
NI 184が主に充当している新吉田線は、開設当初より評判が良い路線でして、
ポンチョ３台と弦巻から移籍したNI 1519で運行を賄ってきたのですが、
この４台では客を捌き切れなかったのか、
2005年９月に入り、下馬から184号車を貰い、増車しました。
47号車は、短期リリーフ的移籍劇で、社番表記が「SI」のまま運行されていましたが、
今回の184号車は、営業所表記をきちんと「NI」に書き換えたので、
“ちゃんとした”移籍となっており、気になる移籍劇と相成りました。
更に、2005年２月の車両異動で下馬に移籍して暫く経ってから撮った、SI 184です。
「このまま除籍になってしまうんだから、撮っておかなきゃな・・・。」と、
除籍するっていう前提の元で撮っていた訳ですが、
まさか、半年後に新羽に出世するとは思いも寄りませんでした。
しかも、同年７月にSI 47が出世して戻ってきたばかりなので、
「またかよ」って思わず言いたくなってしまいますね。
何はともあれ、運命に翻弄され続けている・・・、そんな１台となった、184号車です。
この車種は、当初、都立０１(学校線)へ専属的に充当されていましたが、
導入１〜２ヵ月後には渋０５(弦巻線)へも充当され始め、
2005年８月には渋０５(弦巻線)への充当が専属的になりました。
また、その一方で、渋２１・渋２３(松陰線)や、渋２４(成城線)といった、
世田谷通り幹線への充当も回数を重ねていたり、
園０２(上町線)のルートを回送で走行していたりしており、
2005年８月現在、走行された事がない路線が、等１１(祖師谷線)だけとなっております。
充当車両の縛りが激しい管内に導入されてまだ半年しか経っていないにも関わらず、
ここまで多くの路線に充当されている姿には驚きを隠しきれません・・・。
大会開催場所が違い二子玉川駅のバスターミナルは、混乱防止の為、
開催時間の数時間前の15時〜16時あたりの時間帯に閉鎖してしまい、
運行区間の変更(途中折り返し、運行止め)・運休を行います。
その閉鎖準備の為、バス停のポールにカバーを掛けられた状態のところへ、
回送幕で待機していたTA 1883が、突如(？)バスターミナル発の最終バス便に充当したので、
形振り構わず(爆)撮ってしまいました・・・。
普段は大型車が充当される路線であり、所謂イレギュラー運用が起きた瞬間でした・・・。
因みに、先からしつこく「バスターミナル発の最終バス」というフレーズを使っておりますが、
案内役のサービスプロバイダーさんが案内していたフレーズだったので、使ってみた次第です。
相変わらず、成長しないHPなのにも関わらず、
日頃のご愛顧に大変感謝しております。
今後も、この現状に満足せず、日々の更新を積み重ねていきますので、
どうぞよろしくお願い申し上げます。
さて、画像は、未だに英字併記の幕への交換を逃れているA 1696号車です。
近年は、方向幕の交換のみならず、LED行先表示機への交換もあり、
東急バスの昔ながらの幕を残している車両は数える程しか居なくなってしまいました。
つい最近、瀬田営業所所属の車両も全車新幕へ交換を受けてしまったため、
都内の営業所では、淡島営業所と荏原営業所に所属する一部の車両だけが英字未併記の幕を維持しており、
私としては、今後注目すべきポイントの一つだと思っております。