ちなみに、３枚目の深沢線、6:02目黒駅前発都立大学駅北口行きのダイヤ(スジ)は、
3月16日より、清水線の始発を繰り上げ、6:02目黒駅前発二子玉川駅行きとして残し、救済策が講じられています。
路線委譲後も、ダイヤ(スジ)を極力殺さないようにしようという努力が感じられますね。

更にどうでもいい話ですが、桜と一緒に撮ろうと重い、構図を引いて撮ったら、T 365の下の余白が殆どなくなってしまいました・・・。
辛うじてフレームアウトしていないので、採用しましたが、本来なら失敗作にすべき画像です(滝汗)

さて、画像は、東急バス(管理委託、東急トランセ)と小田急バスの共同運行である
玉07系統(東急バスでの名称、二子成城線)の始発停留所、二子玉川駅バスターミナルの様子です。
この日は、珍しく両社にとって最古参であろう同型式車両が同路線に充当、
なかなか面白い並びだな〜と思い、ふと撮影した１枚であります。
小田急バスについては、車両充当の(大型車両間における)縛りが基本的に無く、
最古参であろうが最新鋭であろうが、アトランダムに充当させてくるのですが、
東急バスについては、原則ノンステップバスでの運行を心がけているようで、ツーステップバスは極力使わないようにしていました。
ところが、ここ最近、他路線においてもノンステップバスを盛んに使うようになった関係で、
同路線でのツーステップバスによる運行が多数目撃されており、
2007年１月現在では、１週間に３，４回ツーステップバスが充当されているみたいです。
ノンステップ車導入当初は車種統一が図られていた路線が、
ここにきて再び以前の充当劇が見られるようになったという意味で、非常に興味深い路線であります。